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ジャガーXJの最上級モデルという位置づけの車です。XJと比較しましたが、スペック上はほとんど差が見られませんでした。はっきりとした違いはフロント部分のデザインですので、見た目の好みの問題になるかと思います。
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| デイムラーの口コミ |
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長く安定したデザインで品や伝統を感じる。XJとディムラー差がわかりません、具体的な説明が欲しい。
久々のデイムラーフルモデルチェンジ車です。 個人的にはジャガーとは、また一線を画したモデルを期待していたのですが、やはりジャガーのちょっとハイグレード版かなといったところです。 走行性、装備などは必要にして十分と言えます。 巨体のわりに回転半径が小さく思ったより取り回しが良いです。 後席にもモニターディスプレイが左右についているため後席でもTV、DVDが楽しめます。 また後席にはブラインドが付いているためプライバシーを気にされる方でもスモークガラスなどにする必要はないかと思います。 スーパーV8エンジンは、ほどよい静寂性と強大なパワー感でこのクラスの車としては十分満足いくと思います。アルミボディでかなり軽量化されているため他社同クラスのV12と比較しても遜色はないでしょう。またブレーキもよく効きます。高速安定性は申し分なし。 障害物センサーが敏感に反応するためちょっとうるさいです。雨天の時など時々水滴にも反応してしまうようです。 内装材の質感がいまいちチャチに感じられます。今やSクラスや7シリーズとあまりレベルが変わらなくなってしまいましたね。 個人的にはベントレーフライングスパーあたりと同格のモデルにして欲しかったです。 |
| デイムラー詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| デイムラー | 4〜5 | 4 | 225〜406 | 3980〜5992 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 6.8 km/g | 1020万円-1680万円 | 58万円-472.5万円 | 1990年2月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア6AT | FR | ハイオク | CDDVDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | リアスポイラー | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | ステアリングヒーターシートポジションメモリー機能ヘッドライトウォッシャーリアフォグランプリアエンターテイメントシステムエアサスペンションTeves製車間距離自動制御システムソナーレインセンサー | |||
| デイムラー車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 5225×1900×1465 mm | - | 1555 mm / 1545 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 140 mm | 1820 kg | 5.9 m | CBA-D82TB | 3160 mm |
| デイムラー型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-D82TB | - | CBA-D82TBGH-D25MBGF-D25MAE-DMFBE-DMSAE-DLSAE-DLWE-DMSE-DLD |
| デイムラー安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | ○ | - |
| デイムラー搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | ○ | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| デイムラー室内装飾 | デイムラーその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
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